中標 | 榮堯智慧助力京津冀協(xié)同發(fā)展

2021年，是京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰略實(shí)施七周年。

協(xié)同發(fā)展，交通先行，近年來(lái)，京津冀三地加快構建快速、便捷、高效、安全的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò )，全面提升交通基本公共服務(wù)共建共享水平，一個(gè)立體化的互聯(lián)互通交通網(wǎng)絡(luò )逐漸形成，助力京津冀協(xié)同發(fā)展不斷深入，為建設京津冀世界級城市群奠定了良好的基礎。

高鐵：四條城際連京津

京津城際和京滬高鐵作為中國高鐵的名片，早已成熟運營(yíng)多年。隨著(zhù)這兩條高鐵運能的逐步飽和，在京津兩座直轄市之間開(kāi)辟新的高鐵線(xiàn)路就顯得尤為迫切。未來(lái)，北京和天津之間將有4條城際高鐵線(xiàn)路連接，分別是京津城際、京滬高鐵，在建的京濱城際和津興鐵路。

目前，京濱城際即京津第二城際正加速推進(jìn)建設，北京站至天津北辰站區段將于2022年6月建成通車(chē)（其中北京站至寶坻溫泉城為京濱城際和京唐高鐵共線(xiàn)段），未來(lái)將繼續延伸至濱海國際機場(chǎng)和濱海西站。

津興鐵路起于天津西站，終至北京大興國際機場(chǎng)，全長(cháng)100.6公里，已于2020年上半年正式開(kāi)工。其中天津至勝芳段利用既有津保鐵路，勝芳至固安段為一期工程，由天津市、河北省共同出資在廊坊市境內新建線(xiàn)路47.17公里，建成后將形成京津之間的第4條高鐵通道，天津與雄安新區和北京大興國際機場(chǎng)將實(shí)現0.5小時(shí)內通達。

值得關(guān)注的是，津興鐵路的建設，彰顯了津冀兩地在交通基礎設施建設上的高效合作。兩省市有關(guān)部門(mén)通過(guò)高效順暢的溝通協(xié)作機制，加強資金保障，強化協(xié)調監督，抓住施工“黃金期”，全力加快項目進(jìn)展。

7年來(lái)，京津冀區域高鐵網(wǎng)不斷完善。2015年12月，津保鐵路全線(xiàn)通車(chē)，天津與保定、石家莊之間實(shí)現高鐵直通。2020年12月27日，連接北京市、大興機場(chǎng)和雄安新區的京雄城際鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)。短短兩年多，就實(shí)現了從開(kāi)工到開(kāi)通。京承高鐵2021年1月21日正式開(kāi)通，北京至承德51分鐘直達。而一年多以前，助力北京冬奧會(huì )的京張高鐵也全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)。

按照國家發(fā)改委批復的規劃，到2030年，京津冀地區將形成“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò )，打造“軌道上的京津冀”。

地鐵：APP“互認”往返京津更便捷

城市軌道交通是現代都市的重要基礎設施。作為我國兩大直轄市，北京和天津地鐵運營(yíng)里程總計已近1000公里，日最高客流量總計超1500萬(wàn)人次。

2月6日，北京地鐵、天津地鐵乘車(chē)二維碼實(shí)現互聯(lián)互通。也就是說(shuō)，只需下載本城市的地鐵APP，就可以在另一個(gè)城市地鐵掃碼乘車(chē)，適用范圍包括兩城軌道交通所有線(xiàn)路及車(chē)站。

在城際、高鐵等交通方式的串聯(lián)下，每日往返京津兩地的客流量巨大。京津地鐵乘車(chē)二維碼互聯(lián)互通，可方便京津兩地乘客跨城地鐵出行，對促進(jìn)京津兩地交通融合、推進(jìn)跨城市綠色出行、提升出行幸福感都有積極的推動(dòng)作用。

機場(chǎng)：世界級機場(chǎng)群帶動(dòng)世界級城市群

國家多部委《推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)》指出，要打造與世界級城市群相匹配的世界級機場(chǎng)群，實(shí)現京津冀機場(chǎng)協(xié)同發(fā)展。

按照發(fā)展定位，北京雙機場(chǎng)定位是國際航空樞紐，未來(lái)將打造成為具有國際競爭力的“雙樞紐”機場(chǎng)格局。天津機場(chǎng)的定位是區域航空樞紐，同時(shí)也是我國國際航空物流中心。石家莊機場(chǎng)定位是區域樞紐機場(chǎng)。

2019年，北京首都國際機場(chǎng)旅客吞吐量突破1億人次，為國內機場(chǎng)首次。2020年是北京大興國際機場(chǎng)開(kāi)通運營(yíng)的次年，即實(shí)現吞吐量飛躍式增長(cháng)。

2014年至2019年，天津機場(chǎng)吞吐量翻了一番，區域航空樞紐建設初見(jiàn)成效。未來(lái)，天津將推進(jìn)濱海國際機場(chǎng)擴容，新建T3航站樓及衛星廳，延長(cháng)東一跑道，新建東二跑道，實(shí)現“三航站樓、三跑道”運行。

到2035年，天津機場(chǎng)將實(shí)現旅客吞吐能力7000萬(wàn)人次，貨郵吞吐能力達150萬(wàn)噸，按照國家給予的定位，打造成為京津冀世界級機場(chǎng)群物流發(fā)展高地。

2020年，為做好境外輸入疫情防控工作，天津機場(chǎng)被設為赴京國際航班第一入境點(diǎn)，有效分流了北京機場(chǎng)疫情防控壓力。在更早的2017年，北京首都機場(chǎng)中跑道大修期間，天津機場(chǎng)承接多家航空公司的航班起降任務(wù)。

國家民航總局有關(guān)負責人表示，天津機場(chǎng)和石家莊機場(chǎng)將逐步承擔疏解首都機場(chǎng)非國際航空樞紐功能的任務(wù)，承接北京的溢出航班。一個(gè)分工明確、優(yōu)勢互補的世界級機場(chǎng)群，將助力京津冀地區打造世界級城市群，成為京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰略在民航領(lǐng)域的具體落實(shí)。

高速：路網(wǎng)更密“卡口”更少

京津冀地區高速公路路網(wǎng)密布，但如何有效提升通行效率，消除行政壁壘，是檢驗三地協(xié)同發(fā)展成果的一個(gè)重要方面。

2018年8月20日，京秦高速北京段通車(chē)，成為北京第一條跨省界而不設主線(xiàn)收費站的高速公路。

2019年8月15日，唐廊高速津冀界豐南主線(xiàn)收費站開(kāi)始拆除改造，這是京津冀首個(gè)省界高速收費站，同時(shí)也是天津與河北間首個(gè)拆除的高速公路收費站。

2019年12月31日晚，天津取消高速公路省界收費站工程并網(wǎng)切換圓滿(mǎn)成功。2020年1月1日零時(shí)起，包括天津16個(gè)收費站在內的全國29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份487個(gè)省界收費站全部如期取消，交出了一份滿(mǎn)意答卷。

根據天津市交通運輸委消息，取消高速公路省界收費站工作正式啟動(dòng)以來(lái)，在不到9個(gè)月的時(shí)間里，天津按期拆除了京津、津冀交界處12座省界收費站和區域內4處“高接高”收費站正線(xiàn)取直部分；新改建ETC車(chē)道922條，所有收費站車(chē)道均已具備ETC服務(wù)功能，形成了“ETC為主、混合為輔”的車(chē)道設置格局。

據河北省交通運輸廳介紹，2019年底前河北省需要取消省界收費站44個(gè)、省內主線(xiàn)站2個(gè)，其中，京津冀之間省界收費站19個(gè)。

取消省界高速收費站，將有效提高綜合交通運輸體系運轉效率，緩解擁堵、改善人民群眾出行體驗，助力節能減排、降本增效，加速京津冀地區路網(wǎng)的互聯(lián)互通和區域協(xié)同發(fā)展的步伐。

榮堯智慧

天津榮堯智慧科技股份有限公司，作為天津企業(yè)，專(zhuān)業(yè)從事智慧城市方案的規劃、研發(fā)、實(shí)施和服務(wù)?；?0余年的技術(shù)研究和工程實(shí)踐的匯集沉淀，公司業(yè)務(wù)涉及八大主要版塊，即智慧管廊、智慧園區、公安交通、智能建筑、安全應急、智慧教育、智慧能源和智慧城市其他版塊，并在智慧城市智能化解決方案、信息化系統結構組建、工程項目整體實(shí)施等方面都積累了豐富而獨到的經(jīng)驗。

歷經(jīng)多年的市場(chǎng)縱深挖掘和橫向拓展，榮堯智慧服務(wù)范圍覆蓋多個(gè)城市和地區，承接的工程項目涉及智慧管廊、智慧園區、平安城市、智慧交通、智慧出行、軌道交通、智慧應急、智慧監所、雪亮工程、智慧社區、城市綜合體、商業(yè)地產(chǎn)、信創(chuàng )業(yè)務(wù)、智慧教育、智慧能源、智慧工地、工業(yè)自動(dòng)化、智慧醫療、航天航空、金融銀行等多個(gè)領(lǐng)域，涵蓋云計算、大數據、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、人工智能等多個(gè)平臺及系統，并與國內外近百家知名企業(yè)建立了長(cháng)期良好的戰略合作伙伴關(guān)系。

近些年來(lái)，榮堯智慧承建了京津冀地區的多個(gè)項目，涵蓋智慧社區、智慧園區、智慧校園、智慧醫療、軌道交通等，2021年3月1日榮堯智慧參與的容東片區C組團安置房及配套設施項目工程正式中標（中標金額2600萬(wàn)）。天津榮堯智慧科技股份有限公司，將繼續努力開(kāi)拓智慧城市領(lǐng)域建設，助力京津冀協(xié)同發(fā)展。

來(lái)源：津云、中華網(wǎng)、中國新聞網(wǎng)等

原文章題目《動(dòng)態(tài)高鐵到地鐵，公路到天空，京津冀的“路”越來(lái)越順了……》